Aw e Rascle hanno creato un nuovo modello per il traffico stradale che permette
di evitare certe inconsistenze dei modelli ispirati alla dinamica dei gas. 
Questo seminario concerne un modello iperbolico multiclasse che si ispira al 
modello precedente e che inoltre permette di tener conto del comportamento dei 
differenti tipi di veicoli (auto, camion, bus, etc.) e di conducenti.
La distribuzione dei veicoli nel traffico è altamente oscillatoria: alcune 
variabili introdotte nel modello sono quindi assunte avere delle oscillazioni 
modellizanti la non omogeneità delle reazioni delle differenti coppie di 
veicoli-conduttori. Abbiamo introdotto uno scaling facendo tendere il passo di 
discretizzazione verso 0: il modello macroscopico ottenuto è il limite 
idrodinamico della generalizzazione, per il traffico multiclasse, di un modello
microscopico molto utilizzato, detto "Follow-the-Leader". Saranno anche 
descritti alcuni fenomeni osservati nel traffico stradale, quali 
"code fantasma" o onde "stop-and-go".